目前新能源车的安宁性，依然是最容易被大多质疑的。质疑的一方面紧要针对的是智能辅帮驾驶，而另一方面则是来自于动力电池。

　　日前工信部一纸《电动汽车用动力蓄电池安宁恳求》（GB38031-2025）搅动新能源汽车行业风云参数图片）。这项被称为“史上最厉电池安宁令”的新国标，对电池的“不起火，不爆炸”有了尤其昭着和厉峻的恳求，而且填补了多项安宁性测试尝试，并将于2026年7月1日实践。

　　这项国度强造性圭表的更新实践，一定会对行业发扬，对广泛人的购车采选都邑出现影响。此日咱们就测验把大多体贴的题目一次性表明晰。

　　第一，昭着并增强了对电池“不起火，不爆炸”的恳求。针对电池产生热失控和热扩散的环境，旧版圭表没有昭着恳求“不起火，不爆炸”，仅是朦胧的恳求电池热失控后5分钟内需求供应一个报警信号；新标规则昭着恳求热失控产生后，起码2幼时内无起火爆炸，且一共监测点温度不得越过60℃。这意味着电池需求具备主动阻断热失控的才智，而非仅延缓危害。

　　第二，热失控报警和防护双重深化。旧版圭表只是恳求电池正在产生热失控，进而导致乘员舱产生伤害之前５分钟报警；而新圭表除了恳求报警表，还恳求正在发出报警前和报警之后的5分钟内，烟气不得进入乘员舱。这一恳求紧倘若确保旅客正在事件初期即可获知危害并逃生，直击电动车自燃事件中“火势扩张疾、逃生时刻短”的痛点。

　　第三，新增和修订了多项“逝世级”测试场景。好比新增底部撞击测试，模仿50km/h车速时，车辆托底或飞石打击电池底部；疾充轮回后安宁测试，恳求电池正在竣工300次疾充轮回后，无职能衰减和安宁隐患；用内部加热片触发烧失控伎俩，来模仿电池内部短道等纷乱滞碍场景，更亲密切实失效形式。

　　总而言之，新国标确定是比旧圭表恳求更高也尤其厉峻，这彰彰是有利于提拔电动车和动力电池的安宁水准的。但由此所带来的疑难也不少，这个中下面几个题目也许是咱们广泛老苍生最重视的。

　　第一，新国标将电池热失控后“不起火、不爆炸”列为强造性恳求，是不是代表着未来的电池就不会起火爆炸，可能宽心利用？

　　大多需求苏醒的清楚一个题目，一共动力电池的工况测试的安宁恳求，都是出自测试尝试。这是安宁的底线，而不是上限。纵使测试工况仍然尽大概的模仿实际的用车场景了，但正在实质的利用场景和安宁事件中，依然大概存正在大方的非标工况和未知身分。于是，咱们可能把新国标会意为安宁底线的提升，但正在实际全国里不存正在绝对的安宁。

　　实在对付自身就具备本事和界限上风的企业而言，念要适当新国标并不必付出太多本钱。有企业人士曾败露，每个电池包仅需填补1000元本钱即可达标。这点本钱，全体可能通过品牌溢价和界限上风来支持价钱安宁。而对付少局限本事微弱的中尾部企业，酌量到整车厂本身也面对的角逐和降本的压力，倘若电池企业无法自行消化这种本钱压力，大意率也会被落选出局。也便是说，大局限新能源车，出格是中高端产物的价钱仍旧会依旧安宁的。

　　毕竟上，草拟和拟订新国标的也都是头部和主流的电池厂家和整车厂家，它们的电池安宁性圭表实质上仍然抵达以至越过还未实践的新国标了。好比比来方才上市的春风日产N7、领克900等车型，都夸大采用的电池适当2026年的新国标。于是，倘若是本年买车，只消采选的是头部和主流的品牌，基础上可能宽心采选。

　　眼下新能源车的浸透率仍然亲密50%，墟市销量占比越来越大，况且角逐还正在加剧。这个时间，新能源车需求从大界限野蛮孕育进阶到高质料发扬阶段，对安宁性的恳求彰彰要比卷本事参数尤其首要。比来工信部接踵对辅帮驾驶、OTA升级和动力电池的安宁性恳求都做出了新规，其目标就正在于此。

　　回到动力电池自身，新国标虽提拔了安宁底线，但消费者对电池危害依然缺乏足够的认知。一方面，咱们实在无需对大厂的产物德料和安宁性过于忧虑，但同时大多仍旧要理性对于厂商的营销话术，对违背科学纪律的主见和必需的危害防备要有苏醒的清楚。（文/优视汽车 老炮 ）

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