2024年，环球电动汽车电池行使量同比伸长27.2%。中国有六家企业进入环球装机量前十榜单，此中宁德时间以339.3GWh的装车量稳居第一，这是其连接第八年连任榜首；比亚迪排名第二，出货量同比伸长37.5%。其余，中改进航排名上升两位至第四。而韩日电池企业市占率萎缩，松下装机量大跌，LG新能源增速低于中国企业，SK On和三星SDI也闪现负伸长。
克日，韩国著名电池切磋机构SNE Research宣告了2024年环球动力电池统计数据。数据显示，2024年整年，环球电动汽车电池行使量抵达894.4GWh，同比伸长27.2%。
正在2024年环球动力电池装车量前十榜单中，有六家中国企业上榜，分袂为宁德时间、比亚迪、中改进航、国轩高科、亿纬锂能，以及欣旺达。此中，中改进航成为榜单中独一排名提拔的企业，其排名从2023年的第六上升至第四位。
值得一提的是，正在SNE Research宣告的环球动力电池装机量榜单中，宁德时间已连接8年登顶环球第一，且2024年市集份额环比提拔了1.3个百分点；中国有六家企业进入环球装机量的前十位，且总共市集份额提拔3.7个百分点。
全体来看，宁德时间是2024年环球唯逐一家动力电池装车量冲破300GWh的企业，其以339.3GWh的装车量霸占了环球37.9%的市集，市集占领率较2023年扩充了1.3个百分点，稳居环球第一。
SNE Research分解称，宁德时间不光是极氪、问界、理念等中国车企的要紧供应商，同时仍旧特斯拉、宝马、梅赛德斯-飞驰、大家等环球电动车企的供应商。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量（50度电）盘算，宁德时间2024年动力电池的装车量可配套超670万辆新能源汽车。
排名第二的也是中国厂商为比亚迪，其2024年出货量同比伸长37.5%至153.7GWh，市集份额为17.2%，同比也扩充了1.3个百分点。比亚迪2024年新能源汽车累计销量427.21万辆，同比伸长41.26%，这些汽车都采用的是比亚迪我方的动力电池。
SNE Research方面预测，2025年，比亚迪电动汽车的出货量将进一步伸长。其余，幼米、特斯拉、丰田和幼鹏等汽车厂商的局限车型也采用了比亚迪的电池，这或将进一步鼓动其动力电池销量的陆续伸长。
排正在比亚迪之后的中国企业是中改进航，其也是2024年前十榜单中唯逐一家排名较前一年闪现上升的企业。中改进航2024年共完成39.4GWh的动力电池装车量，霸占了环球4.4%的市集份额，较2023年下滑0.4个百分点，但其排名较上年同期上升了两位。
环球前十榜单内的别的三家中国企业分袂为国轩高科、亿纬锂能和欣旺达，上述三家公司2024年的装机量分袂排正在环球第8~10位，年增速分袂为73.8%、26.9%和74.1%。正在市集占领率方面，上述三家公司也都赶过了2%。
这上述六家中国企业中，除中改进航表，其他企业的市集份额都有所提拔，六家企业累计市集份额达67.1%，较客岁整年的63.5%提升了3.5个百分点。SNE Research方面也体现，中国公司仰仗其正在中国国内市集的庞大身分，不停正在推广其环球市集份额。
“总体而言，2024年环球电动汽车电池市集呈上升趋向，但分别区域仍存正在局限分别。异常是中国电池供应商，仰仗中国电动汽车市集的急速伸长，以及对海表市集的开垦，正在环球前十电池供应商中霸占了六位。”SNE Research方面体现。
相较大都中国企业市集份额的提拔，日韩动力电池企业正在2024年的展现并不了得。此中，日本动力电池的代表企业松下，正在2024年环球动力电池装机量排名中位列第六位，但装机量同比大跌18%。同时，松下2024年的市集占领率环比低重了2.2%，为榜单中企业之最。
有见地以为，松下动力电池2024年装机量下滑的要紧原故是因特斯拉Model 3正在2024年头销量闪现下滑，且特斯拉正在2024年整年的销量全体大白低重趋向，这对其电池装机量发作了明显影响。
韩国企业方面，LG新能源以同比伸长1.3%的成果（装机量96.3GWh）位居榜单第三，SK On以12.4%（装机量39.0GWh）的伸长率位居第五位，而三星SDI则正在同期闪现了负伸长，环球装机量为29.6GWh，同比下滑10.6%。
SNE Research方面分解称，三星SDI的电池要紧用于宝马，其次是Rivian和奥迪。虽然Rivian销量安祥，但磷酸铁锂版的宣告对三星SDI的电池装机量发作了负面影响。其余，奥迪Q8 e-Tron的销量低重，导致三星SDI电池的行使量比上一年低重了30.9%。
值得合心的是，虽然LG新能源成为三家企业中独一正在装机量方面坚持正伸长的企业，但其增速要低于中国企业不少。不光如斯，LG新能源的市集份额下滑也是三家企业中最大的，降幅达2.7个百分点。
正在市集占领率方面，除LG新能源表，SK On和三星SDI的市集占领率正在2024年分袂低重0.5和1.4个百分点。而这三者正在2024年的环球电动汽车电池市集占领率为18.4%，同比节减了4.7%，与中国企业之间的市占率差异进一步推广至48.7%。
对此，SNE Research方面体现，正在美国和欧洲市集的不确定性越来越大的状况下，韩系电池企业有需要拟定策略应对办法以确保市占率，异常是迩来美国《通胀减少法案》（IRA）的变革极有可以成为电池行业的一个要紧变量。为此，电池企业应当思考供应链多元化、低落本钱、技巧创新等多种策略。
“目前的电池企业要念正在异日引颈环球电池市集，就必需超越纯洁推广产能的式样，以分别化技巧和创办可陆续供应链为根底，具备中央竞赛力。正在一直变革的环球市集处境下，电池企业应当拟定恒久策略，寻找可陆续成长的道途。”SNE Research方面体现。
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